8号液压传动油与46号液压油区别如下：
1、使用地方不同
8号液力传动油: 主要用于各种小轿车、轻型卡车的液力自动传动系统。46号工业用
2、粘度不同
46号,在压力高、温度高的系统选用高粘度液压油。8号较低
3、性能
46号液压油杰出的抗氧化性能，使油品及滤油器的更换周期延长。
4、油膜强度特点
46号液压油抗磨损性能及优异的油膜强度特点， 使设备能发挥卓越 的性能，不仅故障较少，还帮助提高产能。精心调配出来的的抗乳化性能使其在受少量水污染的系统中，仍能如常作业，而当含水量高时却能即刻将之分离。
液力传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油，实际上是一种高质量的液压油，它具有更高的黏度指数、热氧化稳定性和抗磨性以及更高的清洁度。用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
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应用注意事项
1、不同厂家同级别的液力传动油品不可以混用，具体应用事宜须与油品应用专业工程师联系。
2、储存期限不得超过一年，常温下密封保存。若储存条件发生变化，须经油品专业人员检验，确认合格后方能使用。
3、 厂家仅提供油品技术参考数据，每批次油品具体理化技术参数，以厂家或经销商提供的实际数据及用户检测数据为准。
4、受沉淀物沉积影响重大的液压系统，如精密的数字控制机械、特别是采用低间隙伺服阀门者少量水分不可避免的应用场合当采用传统产品会有油泥和沉淀形成的应用场合含有齿轮和轴承的系统需要高度承载能力和抗磨损保护的系统簿油膜防腐蚀保护较重要的应用，如少量水分不可避免的应用场合采用大量不同金属制成组件的机械。
参考资料：百度百科-液力传动油
参考资料：百度百科-美孚46号液压油_
8号液压传动油与46号液压油并无大区别，仅有细微差距，如下：
1、粘稠度不同，46号比较稀，68号比较稠。
2、在实际使用上46号冬天使用程度更高，68号夏天使用程度更高。
3、8号液压传动油主要用于自运变速箱、或工程机械液力箱中。
4、46号液压油主要用于低间隙伺服阀门及高精度数控机床中。
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适宜的粘度和良好的粘温性能，保证液力传动装置在-40～170℃温度范围内正常工作。
良好的抗磨性，保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损。
较好的热稳定性和抗氧化安定性，以适应在70～140℃（甚至更高）的工作条件下长期循环使用。
良好的低温流动性，凝点低，以适应机械时开时停及冬季运转的工作条件。
良好的抗泡性，使油品在受机械不断搅拌的工作条件下产生的泡沫易于消失。以免降低变扭器效率，使换档失灵。
参考资料来源：百度百科-液力传动油
具体是什么型号的液压油就没有，但是这个算是比较全的了，你可以参考下。
液压油是液压传动系统中的传动介质，而且还对液压装置的机构、零件起这润滑、冷却和防锈作用。液压传动系统的压力、温度和流速在很大的范围内变化，因此液压油的质量优劣直接影响液压系统的工作性能。故此，合理的选用液压油也是很重要的。1.1液压油的分类： 1、石油基液压油普通液压油 专用液压油
抗磨液压油 高粘度指数液压油 石油基液压油是以石油地精炼物未基础，加入抗氧化或抗磨剂等混合而成的液压油，不同性能、不同品种、不同精度则加入不同的添加剂。 合成液压油——磷酸酯液压油2、难燃液压油 水——乙二醇液压油 含水液压油 油包税乳化液 乳化液 水包油乳化油1)石油基液压油 这种液压油是以石油的精炼物为基础，加入各种为改进性能的添加剂而成。添加剂有抗氧添加剂、油性添加剂、抗磨添加剂等。不同工作条件要求具有不同性能的液压油，不同品种的液压油是由于精制程度不同和加入不同的添加剂而成。2)成添加剂 磷酸脂液压油是难燃液压油之一。它的使用范围宽，可达-54~135℃。抗燃性好，氧化安定性和润滑性都很好。缺点是与多种密封材料的相容性很差，有一定的毒性。3)—乙二醇液压油 这种液体由水、乙二醇和添加剂组成，而蒸馏水占35％~55％，因而抗燃性好。这种液体的凝固点低，达-50℃，粘度指数高（130~170），为牛顿流体。缺点是能使油漆涂料变软。但对一般密封材料无影响。4)乳化液 乳化液属抗燃液压油，它由水、基础油和各种添加剂组成。分水包油乳化液和油包水乳化液，前者含水量达90％~95％，后者含水量大40％。 1.2液压油的物理特性1、 密度 ρ ρ = m/V [kg/ m3]一般矿物油的密度为850~950kg/m32、重度 γ γ= G/V [N/ m3] 一般矿物油的重度为8400~9500N/m3 因G = mg 所以 γ= G/V=ρg 3、液体的可压缩性 当液体受压力作用二体积减小的特性称为液体的可压缩性。 体积压缩系数 β= - ▽V/▽pV0▽体积弹性模量K = 1 /β4、 流体的粘性 液体在外力作用下流动时，由于液体分子间的内聚力而产生一种阻碍液体分子之间进行相对运动的内摩擦力，液体的这种产生内摩擦力的性质称为液体的粘性。由于液体具有粘性，当流体发生剪切变形时，流体内就产生阻滞变形的内摩擦力，由此可见，粘性表征了流体抵抗剪切变形的能力。处于相对静止状态的流体中不存在剪切变形，因而也不存在变形的抵抗，只有当运动流体流层间发生相对运动时，流体对剪切变形的抵抗，也就是粘性才表现出来。粘性所起的作用为阻滞流体内部的相互滑动，在任何情况下它都只能延缓滑动的过程而不能消除这种滑动。粘性的大小可用粘度来衡量，粘度是选择液压用流体的主要指标，是影响流动流体的重要物理性质。
40℃运动粘度为 8,46
一、什么是液压油
液压油 (hydraulic fluid)：是一种润滑油，用作液压传动系统中的工作介质。此外，还具有润滑、冷
却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油（见合成润滑油脂）加入抗磨和抗氧
剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、
航空、航天等方面。 二、液压油用途
液压油是液体静力系统中最重要的要素，在液压系统设计、完成和试车中必须像对待机器元件那样给予 重视。液压油也是位于发动机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型，约占润滑剂总耗量的15％。
液压传动与液压油的要求 目前，液压传动技术已经成为我们日常生活的一部分。我们很难找到不用液压系统进行操作的机器和飞 行器。液压元件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统，其中包括农用和建筑机械部门、输送机技
术部门、食品和包装工业、木材加工和工具机工业、造船、采矿和钢铁工业、航空和航天工业、医药工
业、环境技术工业和化学品工业等。
三、液压油的命名分类方法
液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或
可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的性质，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发 展。
1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H组》分类，即ISO 6743/4一1982，该系
统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。
四、液压油滤芯
材质：不锈钢编织网、烧结网、铁编制网、 滤料：玻纤滤纸、化纤滤纸、木浆滤纸 特点：由单层或多层金属网与滤料制成，层数与构成丝网的目数根据不同的使用条件与用途而定，
同心率高、承受压力大、直度好，不锈钢材质，不带任何毛刺，保证使用寿命长。
工业应用于润滑油.燃油的粗滤、精滤中的蒸馏、吸收、蒸发、过滤等工艺过程，有多种型号和规格，安装更换；
方便快捷，初始压差小、清洗周期长。 适用：石油化工、油田管道过滤；加油设备、工程机械设备燃油过滤；
水处理行业设备过滤；制药及食品加工领域。 五、液压油密度
液体传动，是用液体作为介质，利用液体的压力能和动能来传动能量。 通常将利用压力能的液压系统所使用的液压介质称为液压油(液)； 将利用液体动能的液力传动系统(变矩器)使用的介质成为液力传动油。
油的密度大致在0.7-0.9左右，1升大致0.7-0.9kg，约现在的1.4-1.8市斤。 各种油的密度如下：
航空汽油 0.701 kg/l，1升相当于1.4市斤。 船用柴油 0.886kg/l，1升相当于1.8市斤。 车用汽油 0.725 kg/l，1升相当于1.45市斤。
减压渣油（大庆） 0.941 kg/l，1升相当于1.9市斤。 航空煤油 0.775 kg/l，1升相当于1.55市斤。 轻柴油 0.825 kg/l，1升相当于1.65市斤。
润滑油基础油150SN 0.8427kg/l，1升相当于1.7市斤。 轻石脑油（44-100。c） 0.674 kg/l，1升相当于1.35市斤。 润滑油基础油500SN 0.8579 kg/l，1升相当于1.7市斤。
重石脑油（102-143。c） 0.742 kg/l，1升相当于1.45市斤。 润滑油基础油150BS 0.879 kg/l，1升相当于1.7市斤。
不同的液压油，不同温度下的液压油密度是不同的，一般一升液压油20℃时的质量在1.05kg-1.10kg左右。 六、液压油类型
GB 7631.2一87等效采用ⅠS0 6743/4的规定，液压油采用统一的命名方式，其一般形式如下：
类 品种 数字 L Hv 22
其中：L--类别(润滑剂及有关产品，GB7631.1) HV--品种(低温抗磨)
七、液压油牌号
22--牌号(粘度级，GB3141)
液压油的粘度牌号由GB 3141做出了规定，等效采用ISO的粘度分类法，以40℃运动粘度的中心值来划分
牌号。共分为10、15（10、12、15为军用飞机用油）22、32（北方民用）、46（南方民用）、68、100、
150八个粘度等级。 八、液压油品种
国际标准化组织把液压油用H来表示，分为易燃的烃类油、抗燃液压油两大类；而我国液压油参照
ISO6743/4，把液压油分为矿物油型、合成油型及含水液型，主要有制动液航空、舰船和液力
传动等用途。
九、抗燃液压油型号
HH型是一种不含任何添加剂的精制矿物油，目前已很少应用；
HL型是精制中型矿物油，并改善其防锈和抗氧性，除供液压系统使用外，还可作为通用型机床润滑油， 应用广泛；
HM型比HL型的抗磨性好，常分为含锌型（或称有灰型）和无灰型；（HM为常用液压油） HR型是比HL型粘温性好； HV型是比HL低温性能好；
HS是无特定难燃性的合成液，具有特殊性能；
HG型具有粘滑性，主要应用在液压和滑动轴承导轨润滑系统合用的机床，在低粘速下使用振动或间断滑
动（粘滑）减为最小。
另外，还有难燃液压油类：HFAE水包油乳化液，HFAS水的化学溶液，HFB油包水乳化液，HFC含聚合物水
溶液；HFDR磷酸酯无水合成液（飞机，汽轮机调速用），HFDS氯化烃无水合成液，HFDU其他成分的无水 合成液。
十、抗磨液压油标准
目前国际上液压油的标准都是由设备生产商或标准化组织制定的，用的较多是ISO的标准、DIN51524的标准，OEM标准中用的较多的是DENISON标准、Cincinnati标准、Vickers标准及工程机械专用液压油JCMAS HX-1草案。 1．ISO11158
ISO11158是液压油的产品标准，包括了HH、HL、HM、HR、HV、HG六个质量等级、多个粘度级别，其标准要求的程度与GB11118.1-94中一等品的要求接近。ISO11158标准中 HM （32、46、68粘度级别）矿物油型液压油其技术规格见表4。 2．DENISON标准
此标准是目前世界上液压油标准中规格较高的标准，除理化数据的分析外，还包括了过滤性、热安定性、水解安定性等模拟评定，另外，在评定极压抗磨性方面有苛刻的泵试验。DENI-SON HF-1适用于柱塞泵。要求通过P46的泵试验。DENISONHF-2适用于叶片泵，要求通过T6C泵试验。DENISON HF-0同时适用于柱塞泵和叶片泵，要求通过T6H20C双泵试验。三个泵试验的区别见表5。
由表5可以看出，T6H20C的泵试验在测试时间、温度、加水等条件都比单泵试验苛刻，并且试验的总用油量小，所以通过此双泵的润滑油在极压性能等各项性能上有突出表现。DENISONHF-0、HF-1、HF-2性能规格见表6。 3．Cincinnati标准
该标准强调了热安定性，并要求通过D2882叶片泵试验，其部分性能指标见表7。 4．Vickers泵公司液压油规格要求
Vickers泵公司液压油规格主要强调了35VQ-25叶片泵和V-104C叶片泵的试验。其液压油泵试验性能指标见表8。V-104C叶片泵试验：Easton-Vickers 1999年底将停止生产V104C。ASTM D2882由标准的方法降为参考方法。Easton - Vickers提出了另外一个泵试验Vickers V20替代104C。同时，Easton将接受35VQ25的测试结果用于I-286-S。
5．DIN51524的标准
DIN51524的标准强调了油品的负载能力，主要用于欧洲市场。此标准共分三部分，HL系列；HLP系列，包括六个粘度级别10、22、32、46、68X、100，相当于ISO6743/4中的HM系列；HVLP系列，相当于ISO6743/4中的HV系列。表9是HLP32和HVLP32的规格要求。 6．JCMA关于工程机械的最新规范HX-1草案 1999年在日本成立了液压油调查小组（HFIG），包括SAE亚洲部分和日本工程机械协会（JCMA）。成员单位包括小松、三菱卡特彼勒、日立等。JCMA提出建立一个工程机械专用液压油的标准，这个标准是工程机械用液压油的最基本的标准。表10是2002年HX-1草案规格标准。
JCMA的OEM原厂装填油和服务站用油是以HX-1加JC-MA OEM的要求为标准，但在没有原厂装填油时，OEM推荐HX-1工程机械专用液压油。因为中国国内有大量原装的日本工程机械，这些设备达到换油期时，国内无法采购到日本的油品，为了解决上述工程机械设备问题，并且方便不太具备润滑油知识的设备操作人员能正确选择工程机械润滑油，在中国将推荐满足HX-1规格的油品。2003年底将形成正式标准。新的HX-1油品将是一个高清洁度油品，要求ISO17/14，> 15μm的粒子达到NAS8级。由表10可以看出，HX - 1与目前的国家标准在技术指标上有许多不同之处，在粘度分类上也分为单级和多级，并且为了使油品满足工程机械的苛刻工况，大部分指标趋于严格
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