货代公司是怎么收费的

　　常见的杂费包括：
　　1、ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费;
　　2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费;
　　3、THC：TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费;
　　4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF(FuelAdjustedFactor);
　　5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;
　　6、DOC：Document文件费;
　　7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费;
　　8、AMS：AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。
　　2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。
　　这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。
　　FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。
　　以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。
　　这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价
”，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，就不能及时拿到这些单证，误事。

货代公司是代理国际运输及外贸出口代理的。
收费主要看你是需要什么样的服务，如出口运输及具体出货地点及货量，才能提供具体的报价。