R410则是一种新型的制冷剂，用来替代R22。
R32 则为单一物质冷媒。两者不能通用。
在蒸汽压缩式制冷机中，制冷剂选择除了要有较好的热力性质和物理化学性质外，更应具有优良的环境特性。具体要求如下：
（1）对人类生态环境无破坏作用。不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。
（2）临界温度较高。在常温或普通低温下能够液化。希望临界温度比环境温度高的多，才能减少制冷剂节流损失，提高循环经济性。
（3）在工作温度范围内，具有适当的饱合蒸汽压力，最起码蒸发压力不得低于大气压力，以免外部空气渗入系统中；冷凝压力不宜过高，否则会引起压缩机耗功增加，并要求系统具有较高的承压能力，增加设备成本。
（4）单位容积制冷量大。可以减少压缩机输气量。
扩展资料：
一般我们可能都是采用低压加注和静态加注。
1、空调开制冷然后从低压处加泣，当加到0.35~0.55Mpa便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2.2Mpa。
2、在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9Mpa时为合适。
3、让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。
参考资料来源：百度百科-制冷剂
R32,化学名为二氟甲烷,分子式CH2F2。不爆炸、无毒、可燃，但仍然是安全的制冷剂。R410则是一种新型的制冷剂，来替代R22。
R410新冷媒由两种准共沸的混合物而成，主要有氢，氟和碳元素组成,具有稳定，无毒，性能优越等特点。同时由于不含氯元素，故不会与臭氧发生反应，既不会破坏臭氧层。另外,采用新冷媒的空调在性能方面也会又一定的提高。
R410是目前为止国际公认的用来替代R22最合适的的冷媒，并在欧美,日本等国家得到普及。R32则为单一物质冷媒。两者不能通用
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R32与R410的区别
1、热力性质：R32充注量较少，仅为R410的0.71倍，R32系统工作压力较R410高，但最大升高不超过2.6%，与R410系统的承压要求相当。
2、环保特性：R32制冷剂的GWP值（全球变暖潜能值）适中；R410仅为2.5%，在CO2减排方面R32制冷剂明显优于R410制冷剂。
3、安全性：R32具有可燃行性，但R32的燃烧下限LFL（着火下限）最高，最不易燃烧；相对R410性能更加稳定。
4、循环性能：在理论循环性能方面，R32系统制冷量比R410要高12.6%，功耗增加8.1%，综合节能4.3%,R32的制冷系统比R410能效比略有增高。
参考资料来源：百度百科-制冷剂
R410则是一种新型的制冷剂，用来替代R22。
R32 则为单一物质冷媒。两者不能通用。
1、热物性：R32充注量可减少，仅为R410A的0.71倍，R32系统工作压力较R410A高，但最大升高不超过2.6%，与R410A系统的承压要求相当，同时R32系统排气温度比R410A最大升高达35.3℃，现有压缩机需重新设计；
2、环保特性：ODP值（消耗臭氧潜能值）均为0，但R32的GWP值（全球变暖潜能值）适中，与R22相比CO2减排比例可达77.6%，而R410A仅为2.5%，在CO2减排方面明显优于R410A；
3、安全性：R32与R410A均无毒，而R32可燃，但在R22的几种替代物R32、R290、R161、R1234YF中，R32的燃烧下限LFL（着火下限）最高，最不易燃烧，相对安全；
4、循环性能：在理论循环性能方面，R32系统制冷量比R410A要高12.6%，功耗增加8.1%，综合节能4.3%，实验结果也表明采用了R32的制冷系统比R410A能效比略有增高。综合考虑R32具有较大替代R410A的潜力。
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制冷剂的选用技巧：
制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行全面的技术分析。
1.考虑环保的要求。
必须选用符合国家环保法规的制冷剂。
2.考虑制冷温度的要求。
根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。
选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂，过去选用R12，发文时大多选用R134a。
3.考虑制冷剂的性质。
根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂；选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好。
4.考虑压缩机的类型。
不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的，一般选用单位体积制冷量大的制冷剂，如R134a,R22等。 制冷剂的种类很多，随着科学技术的进步．新工质不断出现，以适宜于不同的制冷装置。
参考资料：百度百科-制冷剂
R32是二氟甲烷，是一种卤代烃（化学式：CH2F2）。在常温下为气体，在自身压力下为无色透明液体，易溶于油，难溶于水，是一种拥有零臭氧损耗潜势的制冷剂。
R410A新冷媒由两种准共沸的混合物而成，主要有氢，氟和碳元素组成（表示为hfc）,具有稳定，无毒，性能优越等特点。同时能减少对臭氧层的破坏。另外，采用新冷媒的空调在性能方面也会有一定的提高。
扩展资料：
R410a冷媒使用是目前来说最广泛的，而R32冷媒由于属于易燃易爆的类型，使用危险性比较大，所以应用的比较少。
R32在充注时混入微量空气和水分，能正常工作，节能效果强于R410A。而R410A在充注时，必须将系统抽成真空，不能混入微量空气和水分，否则会大大降低工作效率。
R32冷媒环保特性远远高于R410a，随着人们环保意识的不断提高，R32冷媒再通过技术攻关，降低易燃易爆性，在不远的将来，R32冷媒将成为R410a冷媒的替代产品。R32冷媒在欧美和日本等先进国家，已经得到大力推广。
参考资料来源：百度百科——二氟甲烷
参考资料来源：百度百科——R410冷媒
R410则是一种新型的制冷剂，用来替代R22，R32 则为单一物质冷媒。两者不能通用。
制冷剂就是在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。又称之为冷媒；雪种！针对当前业内应用较多的替代制冷剂R410A和 R32制冷剂的循环特性进行理论上的对比分析及实验研究，结果初步表明：
1、热物性：R32充注量可减少，仅为R410A的0.71倍，R32系统工作压力较R410A高，但最大升高不超过2.6%，与R410A系统的承压要求相当，同时R32系统排气温度比R410A最大升高达35.3℃，现有压缩机需重新设计；
2、环保特性：ODP值（消耗臭氧潜能值）均为0，但R32的GWP值（全球变暖潜能值）适中，与R22相比CO2减排比例可达77.6%，而R410A仅为2.5%，在CO2减排方面明显优于R410A；
3、安全性：R32与R410A均无毒，而R32可燃，但在R22的几种替代物R32、R290、R161、R1234YF中，R32的燃烧下限LFL（着火下限）最高，最不易燃烧，相对安全；
4、循环性能：在理论循环性能方面，R32系统制冷量比R410A要高12.6%，功耗增加8.1%，综合节能4.3%，实验结果也表明采用了R32的制冷系统比R410A能效比略有增高。综合考虑R32具有较大替代R410A的潜力。
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下表是二种制冷剂的部分特性对比：
制冷剂 R410A R32
工作压力 中 高
ODP（消耗臭氧潜能）值 0 0
GWP（全球变暖潜能）值 2100 675
安全等级 A1，无毒难燃 A2，无毒可燃
摩尔质量 g/mol 72.58 52.02
标准沸点 ℃ -51.4 -51.7
临界温度 ℃ 70.5 78.1
临界压力 MPa 4.81 5.78
相对充注量 1 0.71
容积制冷量 1 1.41
注：相对充注量与容积制冷量均以R410A为相对值1.
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