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超车为什么要降档

2024-12-04 06:41:23

推荐回答（5个）

回答1：

超车需要的是加速度，所以降档超车可以拉高转速，提升扭矩，更快的完成超车。

车子加速度取决于轮上扭矩的大小，而原理同上，档位越低，扭矩越高！所以相应的提速也就越快。

超车降档是为了增加扭矩，获得更大的加速度。比如你爬坡的时候，都是用的低档位，超车也一样，需要降档来增加扭矩，速度提升更快，可以用更短的时间超越前车。

扩展资料：

超车，即车辆到了另外一辆车的侧面，从后面跨越前面同方向的目的行驶的车辆。用于超车的车道通常是内侧车道，即较靠近门路中间而离路肩较远的车道。在靠右行驶的地域，超车道为靠左的车道；在靠左行驶的地域，超车道为靠右的车道。

超车是汽车在行驶中不可避免的一种比较危险的行为。需掌握熟练的技术和技巧，并遵守交通法规，防止意外和事故发生。

超车，粤语称爬头，是指在道路上驾车超过一辆较慢的车辆而行驶至其前方的行为。用于超车的车道一般为内侧车道，即较接近道路中心而离路肩较远的车道。在靠右行驶的地区，超车道为靠左的车道；在靠左行驶的地区，超车道为靠右的车道。

参考资料：百度百科-超车

回答2：

扩展资料：

回答3：

向下换档可使发动机达到高速，这意味着发动机单位时间可以完成几次工作，并释放了更多的能量。在短时间内，这种能量可以迅速变成汽车的动能。从而提高了速度。运动中的车辆，需要获得瞬间的爆发，就需要降档，轰油。扭矩增加，后坐力被推动，以高发动机速度向前行驶。在变速箱档位时，称为“低速档”的齿轮数越少，则齿轮越小，传动比越高，扭矩越大，速度就越低。大量的齿轮称为高速齿轮：数字越大，传动比越低，扭矩越小，但是速度越高。因此，低速档用于爬升，而高速档用于高速。档位越高，传动比越低，扭矩越小，转速越高。

在变速箱档位时，称为“低速档”的齿轮数越少，则齿轮越小，传动比越高，扭矩越大，速度就越低。大量的齿轮称为高速齿轮：数字越大，传动比越低，扭矩越小，但是速度越高。因此，低速档用于爬升，而高速档用于高速。档位越高，传动比越低，扭矩越小，转速越高。

手动档，第一档第二档用于启动和爬升，正是因为力量足够大，可以使车辆克服最大的静摩擦并改变运动状态。足以使车辆抵抗重力缓慢上升。然而，第一齿轮，第二齿轮和低速齿轮具有大的力，但是速度传递效率低。发动机转了3到4千转，汽车仍然无法快速运行。因此，我们开始更改了传输速度，3速和4速的比率。由于车辆具有运动惯性，因此力较小，传动比得以提高，这也可能导致车辆加速行驶。

总结；一般而言，在3速或更高的变速齿轮上，降速齿轮是提高速度的最快方法。如果您不希望高速行驶，那么如果齿轮处于2或1档，则只需踩油门即可，不要掉落。汽车的自动更换程序由计算机控制，因此驾驶员在加速时只需要增加油门来增加速度即可。此时，车辆的转速表将突然突然增加，这意味着车辆的计算机系统已被自动激活。帮助驾驶员完成降序更改。

回答4：

一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢？道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速（所谓的减速减档），不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样？— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度！换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。
- 本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车；
- 当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力
- （当前车速与被超车的速度有足够的正速差）时，不宜实施降档超车；
- 实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。
顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。

回答5：

有人说降挡是为了增加扭矩，那降到一挡扭矩更大，怎么不一挡超车？超车是爬坡么？NO，显然，这样的观点没有说透彻