改装汽车音响时,为什么一定要做四门隔音?

因为隔音并非是单向的，而是双向的。怎么理解呢？第一是防止车内的音响的声音传到车外，但这是其次。最关键的是：防止车外的杂音进入车内。
我们玩音响的都知道，家里听高档音响，一般要求房间里尽量安静，才能听到很多音乐的细节。如果环境很吵，那音乐的细节往往就给杂音干扰了，影响听音体验。
这是汽车音响改装需要做隔音的原因。

原车的喇叭功率都不好，音盆震动也不会引起门板异响。后市场改装的音响就算是入门级别的喇叭功率都比原车喇叭大，播放歌曲的时候音盆震动会引起门板异响。如果不做隔音喇叭发出的声音会在门板内进行反弹导致听到的音乐经过“二次反弹”，出来的音质不会太好。

      一、众所周知，喇叭是靠电流驱动音圈在磁隙中运动，带动锥盆振动推动空气而发声的。喇叭的振膜在前后运动时，除了有向前方辐射的声波，也有向后方辐射的声波，两个方向的声辐射相位正好相反，即相差180度。由于低频声波的波长很长，其绕射能力是很强的，也就是说低频声波的方向性很弱，由于原车车门钢板并没有密封，有很孔洞（见图1），喇叭向后辐射的声波就会绕到前面来，与前方辐射的声波相互干涉，由于前面的声波与后面的声波相位刚好相反，这种干涉就会导致声音减弱，甚至抵消，这种现象称为“声短路”。“声短路”现象必须设法消除，否则会造成喇叭的低频效果大幅度的减弱！做四门隔音正好可以将车门密封起来（见图2），形成一个类似于家音箱的腔体，消除声短路，提升喇叭的低频效果。

    二、如果把喇叭直接安装到车门钢板上（见图1），喇叭发声时，由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱，强度不够，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。所以，在车门钢板上贴上顶级减振王可以有效强化车身钢板，减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上（见图2），大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。

通过这三张图，相信大家都有答案了！

原车车门内饰板一拆下来，剩下的只是一层薄薄的膜，车门共振容易造成沙沙响，干扰音响效果。

车门做隔音有利于加强车门板钣金，同时减少车门振动。

喇叭音响效果好，还是装在音箱里，车门隔音无形给喇叭做了个“音箱”，更有利提升喇叭音质，发挥喇叭音效！

汽车音响改装，换车门喇叭最好连门板隔音一起做，如果只是换前门喇叭，前门做隔音，后门可以不用，前提是把后门喇叭关掉，免得影响前门喇叭的音质。

好隔音，还是需要专业的汽车音响改装店来施工，就好比漳州立佳汽车音响，专业从事汽车音响改装近二十年！对于汽车音响改装，隔音升级有丰富的经验！

主要是为了防止高功率的音响在低频下会造成车门的金属产生共振，大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。

目前的汽车音响和隔音改装，并不是本质上的隔音，而是止震，因为高功率的低频震动，会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音，尤其是金属配件，最常见的如车门钣金，声音越大，输出功率越高时，共振就会越明显，会很影响音响的使用效果。

扩展资料：

工作原理：

1.是从发音源处进行治理。如发动机大修，车体钣金矫正，排气管改装等等，此方案的工程耗资巨大，时间较长，对维修技术的要求很高，处理不好易产生功能缺失和二次噪声。

2.是在噪声的传播途径上进行隔除。主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，既安全又稳妥，为大多数车主所接受，为此通常所说的隔音是后一种。

参考资料：

汽车隔音-百度百科