2000年以来退役的F1车手

　　基本资料：

　　姓名：迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）

　　昵称：舒米（Schumi）

　　国籍：德国(Germany)

　　出生地：德国纽布格森(Hurth-Hermulheim)

　　居住地：瑞士尼斯湖畔(Vufflens，Switzerland)

　　婚姻：已婚

　　身高：174cm

　　体重：75kg

　　爱好：足球，卡丁车，网球，游泳，滑雪

　　个人网站：www.michael-schumacher.de

　　F1生涯：（该成绩截止至06赛季意大利站）

　　参加F1分站次数：247

　　获得分站冠军：90

　　登上颁奖台次数：153

　　杆位：68

　　累计得分：1354

　　初次登场：1991年8月25日

　　第一次赢得分站冠军：1992年8月30日

　　获得年度总冠军次数：7

　　职业生涯：

　　1984年-德国少年卡丁车冠军

　　1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军

　　1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军

　　1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军

　　1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名

　　1989年-德国三级方程式亚军

　　1990年-德国F3锦标赛冠军

　　1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛。

　　1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3

　　1993年-取得52个积分列成绩第4

　　1994年-击败希尔夺得世界冠军

　　1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军

　　1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3

　　1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩

　　1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2

　　1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4

　　2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军

　　2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页

　　2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军

　　2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军。

　　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军。

　　2005赛季，迈克尔·舒马赫失去了自己的F1皇冠，而普利斯通轮胎也证明不敌米其林轮胎。舒马赫仅在美国站的比赛中因为米其林轮胎退出才取得了唯一的一个分站赛冠军。在接下来的比赛里，舒马赫的表现强于巴里切罗，最终获得车手第三名，帮助法拉利赢得车队排名第三的位置。

　　2006赛季，在意大利大奖赛结束后，舒马赫宣布本赛季后退役。

　　F1名将哈基宁退役 (2002年07月28日 13:39)
　　据新华社电 两届世界冠军得主、芬兰车手米卡·哈基宁26日宣布，他将结束自己的一级方程式赛车生涯，而且这次不再是短暂的休息，而是彻底退役。

　　今年33岁的哈基宁曾夺得1998年和1999年两个年度的总冠军，但是在2001年之后，他开始休息，没有参加比赛。这位沉默寡言的芬兰人表示，他不会再回来了，他希望能多些时间来陪伴自己的妻子埃尔加和他们19个月大的儿子胡戈。

　　哈基宁的职业赛车生涯始于1991年，当时他效力的是莲花车队。他最后一次比赛是去年10月在日本。20年的时间里，他一共参加了161场比赛。在1995年澳大利亚大奖赛上他严重受伤，但是车队没有放弃他，而是给了他很大的帮助，这也促成了他后来连续两次夺得年度总冠军的辉煌。

　　在两夺年度总冠军之后，哈基宁的状态大幅度下滑。2000年他败给了多年的好友加对手舒马赫，而在2001年他只赢得了两个赛段，这让他决定在2002年作短暂的休息。在哈基宁休息的2002年，另外一名芬兰人拉基宁取代了他的位置。拉基宁说：“作为他的同胞和继任者，我肯定米卡会在家里看我和我们车队比赛的。”

　　1989年至1991年，维伦纽夫参加了意大利三级方程式锦标赛，1991赛季，虽然他没能赢得一场分站赛的冠军，但他仍然在年度排名中位列第6。
　　1992年，维伦纽夫转到了日本三级方程式锦标赛，3次分站赛的胜利使他赢得了年度车手亚军称号。
　　随后他又参加了北美洲丰田大西洋方程式锦标赛并赢得了5场比赛的胜利，以前他从未获得过这样的成绩。
　　很快维伦纽夫又出现在了印地车赛的赛场上并荣膺了1994年度最佳新秀奖。同一年，他在印第安纳波里斯500大赛中获得亚军，在Road America赛道进行的比赛为福希思车队(Forsythe)赢得了冠军奖杯。最终他在那个赛季排在了积分榜第6名的位置上。1995年，维伦纽夫赢得了印第安纳波里斯500大赛，而且如愿以偿的获得了印地赛事车手冠军头衔。
　　1996年的澳大利亚大奖赛上，维伦纽夫第一次出现在世界一级方程式锦标赛赛场，当时他代表的是威廉姆斯车队，他在排位赛中取得正式比赛的首发位置并险些赢得自己的第一场分站赛冠军，但队友达蒙·希尔获得了比赛的胜利，维伦纽夫屈居第2。但很快他就在欧洲大奖赛上迎来了第一场分站赛胜利，此后又先后赢得了英国、匈牙利和葡萄牙大奖赛的冠军。直到赛季的最后一场比赛，维伦纽夫一直紧紧咬住队友，但一次事故使维伦纽夫不得不退出比赛，达蒙·希尔最终拿下了那个赛季的车手总冠军。
　　1997赛季，维伦纽夫在前6场比赛中3次获胜，随后又在4站比赛中夺取了胜利，到最后一站在赫雷斯赛道进行的比赛时，维伦纽夫仅落后迈克尔·舒马赫一个积分。这是一场引起争论的比赛，但舒马赫中途突出了比赛，维伦纽夫驾驶他那辆也已经状况不佳的赛车第3个冲过了终点线，但这足以让他锁定车手总冠军头衔了。
　　1998赛季，威廉姆斯车队失去了雷诺引擎的支持，他们也无法在速度上与竞争对手相抗衡，维伦纽夫取得的最好名次是在德国和匈牙利大奖赛上获得的第3名。赛季结束后，他以21个积分位列车手积分榜第6位。
　　1999赛季，维伦纽夫投靠了接管特利尔车队的英美车队，他希望再次登上车手冠军的宝座，但事与愿违，赛季的绝大部分时间里，他都在频繁的退出正式比赛。几次出色的排位赛成绩也没能充分利用到正式比赛中，赛季结束时维伦纽夫一分未得。
　　维伦纽夫在2000赛季继续为英美车队效力，赛车也在新赛季中使用了更加强劲的本田引擎，他希望能够再次触摸到冠军奖杯。然而，统治赛场的是法拉利和迈凯轮两支极其强大的车队，维伦纽夫甚至没有登上过颁奖台。尽管英美车队没能赢得比赛的胜利，但他们在年度车队积分榜中的名次已经上升到了第5名，由此他们也被认为是进步最快的车队。
　　2001赛季，维伦纽夫与老朋友奥利维尔·潘尼斯搭档，尽管他在这个赛季登上了颁奖台，但胜利离他似乎是那么的遥远。赛季尾声出现对英美赛车性能不佳的抱怨，维伦纽夫也只能带着对2002赛季的美好期望结束了这一赛季。然而，在英美004型赛车发布的前夕，他的长期挚友和导师克雷格·帕洛克辞去了车队中的职务，同时这也使维伦纽夫在英美车队的未来画上了问号。2002赛季，维伦纽夫仅获得了4个积分，尽管有很多传言称他将步帕洛克的后尘离开英美车队，但他还是与简森·巴顿组成了英美车队2003赛季车手阵容。
　　2003赛季证明维伦纽夫与英美车队间的合作很不愉快，在两场大奖赛上获得的第6名使他拿到了6个积分，而队友巴顿获得的积分比他多了两倍以上。而美国大奖赛也成为了他在英美车队的最后演出，虽然他随队前往日本，但他并没有出现在赛季最后一场比赛中，因为佐藤琢磨取代了他的参赛位置。可能我们永远也无法清楚的知道是否英美车队决定不让维伦纽夫参加最后一场比赛，还是他自己决定退出，但维伦纽夫与英美车队之间的合作已然终结。
　　2004赛季，维伦纽夫没有获得参赛车手的位置，但雷诺车队在最后3场比赛向他发出了召唤，原因是雅诺·特鲁利已经遭到了雷诺车队的抛弃。在等待了一个赛季后，索伯车队终于向他发出了邀请，他将作为菲利普·马萨的队友为索伯车队出征2005赛季。
　　维伦纽夫代表雷诺车队参加了最后3场比赛，但事实证明他与另一名雷诺车手费尔南多·阿龙索之间存在着不小的差距-尤其是在正式比赛中，3场比赛他没能为雷诺获得一个积分，雷诺车队也只能排在年度车队积分榜第3名的位置上。为索伯车队效力可能是他再攀职业生涯顶峰的最后机会。彼得·索伯为他提供了条件，现在要看维伦纽夫的行动了。
　　2005年,维伦纽夫代表索伯车队参加了比赛，维伦纽夫获得9个积分位列第14。对雅克·维伦纽夫来说这并不是个完美的赛季，在伊莫拉有传闻暗示车队将弃用他而启用英美本田车队的测试车手安东尼·戴维森。前世界冠军车手维伦纽夫一直保持低调，随着赛季的进展，他在大部分时间中都与索伯派图纳斯车队的队友菲利普·马萨保持着良好的关系。
　　2006年, 库比卡顶替维伦纽夫出战，维纶纽夫的F1生涯已经开始了倒计时。三周前的匈牙利大奖赛后，宝马索伯和维纶纽夫解除了合同，维纶纽夫的F1赛车生涯也更加扑朔迷离。加拿大人表示，他与车队是“友好分手”的。不过维伦纽夫称，他离开车队的原因很简单：当车队计划利用几站的比赛来对库比卡进行评估时，他不愿意在旁边干等。
　　2007年,标致公司宣布了车手阵容。共派出两辆全新研发的908赛车参加本赛季的勒芒24小时耐力赛，车手有前F1世界冠军维伦纽夫。这位加拿大人在上赛季中离开宝马后，媒体便一直密切关注其未来动向。今天，他的第一份“新职业”终于敲定了。遭遇引擎故障的7号标致赛车，遗憾的宣布退出。
　　2008年, 前F1大赛著名加拿大车手维伦纽夫同美国国家赛车联合会(NASCAR)大赛Bill Davis赛车队正式签约后，于本周在芝加哥完成了他首次纳斯卡试车。尽管97年F1方程式大赛的总冠军维伦纽夫，本年度并未多少驾驶赛车的机会，仅参加了勒芒24小时耐力赛，但车手凭借丰富的经验，很快投入到职业赛手的角色中。当日，他将驾驶丰田Tundra赛车在赛道跑了12圈，做出相当出色的成绩。据车队方面透露，维伦纽夫的圈速已接近了目前NASCAR大赛的积分榜首位的王牌车手。9月22日，维伦纽夫将在拉斯维加斯正式披挂上阵，车队负责人表示，以这次测试成绩来看，有理由相信维伦纽夫能为车队创造一个满意的成绩。引入这位车手是车队明智的决定

　　这三位比较有名，都拿过世界冠军，其他的就不太知道了

1楼你...你这种回答是对塞纳的不敬...
01年结束McLaren的功勋车手哈基宁宣布退役...不过继续在DTM开创第二春
而02还是03的...曾经的舒马赫搭档艾尔文退役...
忘记了佛伦岑是哪年退役的了...好象也在00年后...
06年的时候97年冠军维纶纽夫退役...说退役也不准确...宝马不要他罢了...
当然06年的时候舒米退役了...
当然当然...舒米的弟弟也半退役了...么人要他
这是几个比较著名的车手...其他的小车队混一年就没影的兄弟就不报了吧?
塞纳作为一代车神...身影永远定格在94年的伊莫拉...

Michale Schumacher
可能可以加上塞纳，
其他的，不清楚～

好多了