汽车自动启停真的好吗？

自动启停的缺点显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程。

而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行。

据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

多少有点的。

目前在中国汽车行业中配备发动机自动启停技术的车型还是不在少数，很多新车都配备了自动启停功能，它可以说是让很多人又爱又恨，有的人说它省油、有的人说它毁车，自动启停功能是一个充满争议的配置，自动启停听上去挺高达上的，就是车子停下来时，发动机就会自动关闭的功能。

那时候满脑子只想着省油的丰田，改了一台皇冠，如果停车超过1.5秒就会自动熄火，最终结果显示，这台车被改装后，的确比平时省油10%左右，但是在中国大城市行驶的时候极易发生堵车的状况，而走走停停的行为会导致车子停车后2~3秒后就开始自动重启，所以说很多车主表示非常的不满，而这纵横情况还会导致车子频繁地熄火和启动，时间久了会影响车子的寿命，这就是为什么自动启停明明是一个不错的系统，但是很多车主却表示非常的不满。

自动启停起作用之后，发动机严格意义上来讲还是在工作，处于正常运转的温度暂时休眠中只是皮带轮停止，所以很多网友觉得这样会对发动机造成磨损，从而降低其使用寿命，有专业人士说过，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放，德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。

综上所述，自动启停是会对车子有点伤害。

汽车“自动启停技术”是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统

启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。

启停技术对燃油油耗增加问题。自动启停技术主要用在堵车情况下， 这种情况多半发动机是热的，热车着车本身油耗没多大。

频繁启动对发动机带来磨损问题。发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回干净，摩擦零件上还保留着足够的机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间内对摩擦件的润滑没什么不利影响。

车载电瓶的寿命和可靠性问题。普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不同，我们用的通常叫起动型电瓶，这种电瓶设计时考虑了暂时大电流放电问题，但不能长时间使用，否则很快就损坏.

汽车自动启停好不好用需要分情况，在等红绿灯的时候，汽车自动启停是很方便的，但是呢在一些其他方面就显得比较不如意：
1.进车位时，到了停车地方踩刹车它又启停，挂档后开动又再熄火，太多多余的操作，这操作复杂度实在令人疯狂，别人不知道还会以为你是新手在练停车呢！
2.城市堵车时，遇到好像北京上海那样的堵车，一个小时路程就要启停上百次，早高峰上班这样开上一年，足够让你怀疑人生！
3.开空调时，夏天冬天这个启停功能还要带动空调的启停，电瓶是顶不住啊！
4.上斜坡时，车主都知道半坡起步的难点就是不溜车，这个时候要是来个自动启停确实不是好时候！当你松刹车的时候，发动机还没打着，车子没有制动力牵引，后溜很危险！
所以呢汽车自动启停需要分情况进行开启和关闭的，希望大家能明白这一点。

自动启停技术：车辆在一定条件下，例如等红灯、临时停车时，发动机可以自动熄火，当车辆需要继续行驶时，驾驶员通过抬刹车、踩油门、打方向等动作来下达指令，发动机会快速启动，车辆则可以继续行驶。