电瓶真的可以修复吗 为什么网上都说电瓶修复都是骗人

汽车电瓶出现亏电肯定是可以修复的，但问题是修复之前和修复过程中一定要注意一些事项。 至于它的修复办法无非就是用充电器进行补充电压，除此之外别无它法。

汽车电瓶出现缺电后先要搞清楚是什么原因造成了它的缺电，是使用不当还是充电系统出了问题，不然就算蓄电池进行了补充电压也会很容易出现再次亏电。所以这一步很重要一定要正确的使用蓄电池，仔细观察仪表的变化因为充电系统出现故障仪表是会有显示的。

蓄电池充电时最好将蓄电池从车架上拆卸下来，并且还要远离热源和火源，因为蓄电池充电过程中很容易产生易燃，易爆气体，如果整个操作过程中稍有不慎很容易会发生爆炸现象。

另外水电瓶还要检查电瓶的液平面，因为在电瓶液平面过低的情况下进行补充电压，很容易损伤蓄电池，其次水电瓶充电过程中一定要将电瓶上的六个盖子拆卸下来，这样更有利于蓄电池的排气。

其次，在整个充电过程中尽量要将充电器的电流调小一点，采取小电流长时间的充电方法对蓄电池进行补充更有利于延长蓄电池的使用寿命，并且这样补充的效果也会更好一些。所以蓄电池亏电后完全是可以修复的，只要修复过程中注意以上事项，修复后的使用效果也是比较好的。

要想学习电瓶修复第一不要相信加盟公司他们纯粹是骗钱的！其次就是那些忽悠人用手工换极板的，因为我以前是电瓶厂做电瓶售后维修电瓶的，我可以肯定的告诉你只要是把电瓶极板从一个电瓶里拿到另外一个电瓶里拼起来，也就是他们所说的换极板，是绝对不能用到一个月的！启动电瓶可以用时间长一点，因为启动电瓶基本不需要多少容量，但是在实际开店修复电瓶时基本没有人愿意修理汽车电瓶的，汽车是跑长途的如果修过电瓶的汽车跑到外地坏了的话换一个电瓶要贵好多一般开车的人都是换新电瓶不在乎那几百元钱，只有少数的农村有小型的农用三轮车的才舍不得换去修一修，要是做这些人的生意就饿死了，电动车电瓶才是修理电瓶的主要市场但是电动车电瓶是绝对不能换极板的，因为电瓶极板是个很精确的东西在一只电瓶里用就必须要有几个要求，一:重量相差不能超过零点几克，二:极板的材料要是一样的，三:内部的活性物质要基本一致，四:硫酸铅含量要一样等等，才能配合的好用的时间长，换的极板和电瓶本身的极板根本就相差太多，就是勉强凑合着装在一起当时可以有电压，可以用，但是有可能三两天就会现出原形，最多不会超过一个月，我敢用人头保证不能用！我是专业搞电瓶售后服务的！
只要是宣传手工换极板的人都是变相骗钱的而已！你可以问他你修的电动车电瓶能用多长时间如果他说能用时间长。我可以和他打赌用性命赌，他死定了，我们是专业电瓶正规厂家出来的！都是在厂里什么样的实验都做过！绝对只有厂家这一种方法修理电瓶，如果有更好的厂里早就使用了！千万不要相信换极板！！自己组装电瓶更是无稽之谈一个电瓶里有二三十片极板如果要想挑选重量，容量，结构，体积，和活性物质基本一样的话需要几万片极板供我们挑选才可以，如果你一天要生产一百只合格的电瓶这个量非常少了吧！但是你必须要有几百万片极板才可以挑选出来！所以自己组装电瓶没有强大的资金作为支持这个事是绝对做不了！如果有人教你组装电瓶如果能用时间长纯属骗人，我用我的人格保证！
我说这些只是想劲量让更少的人上当受骗！希望我费劲心机写的这些大家可以仔细揣摩以免上当受骗！

可以修复的。

铅酸蓄电池的修复方法

• 铅酸蓄电池极桩烧蚀、断裂

当铅酸蓄电池极桩烧蚀、折断后，可用栽丝法修复。先将损坏的极桩从根部切平，在其断面中心钻5mm、深15mm的孔，拧入m6×30的六角螺钉。将铁皮做的喇叭管放在极桩上,倒入加热熔化的铅水,冷却后取下喇叭管即可。

• 铅酸蓄电池外壳、上盖裂缝

  在行车途中如果发现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外漏的电解液,在蓄电池盖处挖些封口料,在排气管上烘热后补漏。如果是长条型裂缝,应用钢锯锯开v形槽后再补。对于不大的裂纹,可用胶粘剂粘接。方法是,先局部加热裂纹处,待变软后用刀沿裂纹切成v形小槽,然后把配好的树脂胶泥塞入待修补处平后用纸贴好,放在室内自行硬化后即可使用。

• 铅酸蓄电池极板硫化

  铅酸蓄电池极板硫化,多因蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅而引起。若硫化不严重，可采用小电流长时间充电的办法，使活性物质复原，操作方法如下：先将蓄电池按20h放电率放完电，倒出全部电解液，用蒸馏水冲洗数次，再注入蒸馏水至标准液面。用初次充电第二阶段的充电电流充电，并随时测量电解液的密度，当密度增大到1.15g/cm3时停止充电。然后倒出各单格内的全部电解液, 再注入蒸馏水,继续充电。如此反复多次,直至电解液的密度不再增大为止。最后进行一次放电,再将其充足电,将电解液密度调整至所需值即可。经去硫化充电后的蓄电池,其容量应恢复到额定容量的80%以上。否则,应再进行若干次充、放电处理。

• 铅酸蓄电池的极板上活性物质脱落

  铅酸蓄电池活性物质脱落不多时，可清除沉淀物后继续使用。

• 铅酸蓄电池的封口胶破裂

  铅酸蓄电池的封口胶破裂时，如果裂纹较小，可用热烙铁烫合。若裂纹较大，电解液外漏严重时，应铲除，重新浇注。为使封口料与壳体可靠结合，浇注处应当用棉纱蘸碱水擦洗去酸。

• 铅酸蓄电池断路

  如果铅酸蓄电池的某一单格断路后，可用足够粗的导线跨过断路的单格临时使用。

• 铅酸蓄电池极板短路

  出现铅酸蓄电池极板短路的这种现象多因隔板损坏或底部沉积物太多引起。若因隔板损坏,应拆开蓄电池,更换隔板。若仅某一单格的隔板损坏,可单独取出这一单格的极板组进行修理。若因沉积物太多,应倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净后再充电。

分情况看，如果蓄电池都已经物理损坏了，极板脱落，短路等，只能报废了，没什么价值存在的，如果缺水，加些蒸馏水进去，每个孔先加5-10毫升看看。如果电池是完好的就是硫化了，充不进电，放不了电的情况下，就除硫问题是比较好解决，用全波段复合脉冲技术的除硫仪，无损电池修复的，一般电池都能除硫修复好，原理如下：

高频的脉冲波

部分可以修复的，并不是骗人的，但修复并不能完全修复，无法与新电池比较的，修复很有限的，一般经修复后的电池可维持3～6个月。
　　电瓶在外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：
　　1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
　　2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：
　　1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
　　2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
　　3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；
　　4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
　　5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。
　　修复电动车电池是件很专业的职业，需对电池内部构成，以及电池原理要掌握。也不是所有的电池都值得去翻新，一般若能采用补液或补电循环能够延长电池寿命的话就可以去修复，其它的像无电压无电流的就没必要去做了。