为什么网络上很多人认为特斯拉电池性能可以碾压全世界其他电动车？

首先，特斯拉是不产电池的，特斯拉用的电池是日本松下产的圆柱型电池（18650和21700）。

另外，电池好坏，从车主的角度来看，主要是容量，安全性，和充放速率，这是最基本的，但是对于锂电行业来说，这只是宏观来看，更细微的而是由电池的体系、配方、生产过程的工艺，以及辅助材料的选择来整体影响电池的各个方面。除此之外，要比较两家电池厂谁的电池好，你总得在一个体系上吧……你非要拿811的电池去和铁锂电池比容量，额…………

总的来说，松下的电池确实有好的地方，但是从容量，安全性来说，国内的电池厂已经差距不大了。那些“特斯拉的电池”碾压其他电池的说法，很大一部分是什么都不懂的人崇洋媚外……

电动车电池，主要看三个性能吧，一是容量，二是安全性，三是充电速度。特斯拉在第一点上有优势，但是在第二点也就是安全上劣势很明显，第三点各大厂商差距不明显。

只有特斯拉用的是21700圆柱电池。因为特斯拉和松下进行了深入的绑定合作。

我记得国内好像有一位大咖说特斯拉，是因为绑定了松下圆柱电池这条船，没有办法走其他道路了。

特斯拉他们自己也知道21700的安全性能和寿命不如圆柱电池。

特斯拉电池技术总监Kurt Kelty对这类电池的评价是：能量密度更大且稳定性、一致性更好；可以有效降低电池系统的成本；尺寸小但可控性和安全性都在不断提高。

特斯拉能成为电动车颠覆者，不仅仅是因为它强大的电芯装置，还因为其电脑控制系统的强大。特斯拉自主研发的电板，可以直接用数据控制电池的性能和续航能力。不同于其他汽车制造商需要更换某些配件才能提高配置的操作，特斯拉直接用芯片就能完成配置的升级。拿大家都首席的特斯拉彩蛋来说，在出厂设定的时候并没有这些功能，但是后期通过软件可以控制特斯拉的跳舞行为。同样这种技术还加到了电板升级，续航能力升级和加速能力的时机中。
特斯拉此次的选择对其本身来说无疑是明智的，这也正好验证了Kurt Kelty此前对这项技术的观点与期望。获得更高能量密度的特斯拉，必然还会进一步提高电池续航能力以及爆发力。
此前作为新兴企业，颇有大杀四方之势，现在则变得更加稳健成熟。稳中有升，这是特斯拉此举给人的印象。

和比亚迪的磷酸铁锂电池比起来，特斯拉的电池的确能量密度更高

在行驶 20 万公里之后，特斯拉的续航里程还能保持在初始续航里程的 90% 到 95% 之间。