关于二战时飞机射击的问题

这问题在一战时候就已经解决了。即所谓“机枪射击协调器”。其原理是当驾驶员按下扳机后，并不会立刻击发子弹，只有当螺旋桨叶片与枪膛轴线不在一条直线时，一个断隔齿轮将发射机构下摁，此时才能击发子弹。 其结果是子弹从螺旋角旋转的间隙里射击出去。著名的福克三翼机就配备有这种装置。这种装置的好处是飞行员只要将机头对准敌机就可以进行射击。但缺点是结构复杂。
后来在二战期间有些战斗机使用空心的螺旋桨轴，在空心的螺旋桨轴内布置机关枪的枪管或机关炮的炮管，比如著名的梅塞施米特109.这样的结构简单，但散热又成了问题。
第三种办法是在机翼上布置机关枪或机关炮，然后机关炮或机关枪的向内成一定的角度，其汇聚点在机头前数百米的地方，这样弹道和螺旋桨就没有任何关系了。但这种方式对飞行员的要求较高，需要飞行员准确的判断敌我之间的距离，否则就无法保证将敌机置于火力汇聚点上，发挥最大的威力。

机枪射击协调器：能够使飞机在开枪时与飞机螺旋桨协调动作，不至于把子弹射到螺旋桨叶上，而使子弹从旋转的桨叶的空隙中射出。枪射击协调器的诀窍在于，当桨叶与枪管形成一条直线时，机枪自动停止射击，这就避免撞击桨叶了。

你说的应该是一战时的飞机，。“法国飞机的机枪上装了射速调节器，怪不得子弹打不着螺旋桨。”飞机设计师福克研究了这架法国飞机后，茅塞顿开地说。福克经过精心设计，制成了性能更优良的同步机枪，井在此基础上进行了改进，法国的射击装置仍存在击中浆叶或者发生跳弹的可能性，德国的改进式样采用了断续齿轮，使螺旋桨的运动与机关枪的发射动作完全同步，保证予弹从桨叶之间穿过。(福克及他的同伴们对该机上的偏导极进行了仔细分析研究，由此受到启发,发明了使用凸轮的射击同步协调器。这种装置可依靠螺旋桨的转动来控制机枪的射击，当枪口指向桨叶间隙时子弹射出，而枪口对准桨叶时射击停止)这一改进使战斗机上专门的射手成为多余，驾驶员一个人就能完成操纵飞机、瞄准目标、击发板机等动作。从这时起，战斗机的最有利射击方式才稳定下来，双座战斗机从空战舞台上消失，而为长、潦机配合的战术新形式所取代。将它装在德国“福克”式战斗机的正前方“福克”E－Ⅲ战斗机
　　 1915年7月1日，德国“福克”式战斗机升空，将一架法国新式战斗机击落。此后，“福克”式战斗机在空战中连连取胜，使英国、法国战斗机遭受很大损失。当时的英国、法国飞行员称这种飞机为“福克式灾难”。

德国发明了机枪同步协调器
机枪射击与螺旋桨旋转的同步协调器，是利用利用凸轮系统连接螺旋桨的转轴和机枪的发射装置，从而保证只有当枪口与螺旋桨的叶片不在1条直线上时，枪弹正好从枪口射出来，彻底解决了子弹穿越螺旋桨旋转面而不会击中桨叶的问题，使飞机的战斗力得到大大提升。

一战时的协调器还没二楼那么先进，只是法国人最先在旋翼上包了一层铁皮，当枪弹打中旋翼时，会自动弹开。但增加了飞行员被自己打出的子弹击伤的概率。
二战时飞机螺旋桨大多装在两翼，机枪射口与炮口则装在腹部两侧，如空中堡垒等。